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 Inviato Gio 03 Lug, 2008 18:57 Da lipodio |
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| Come avevamo preannunciato nell'elenco dei "cattivi", il mese scorso, i due operatori sono stati querelati e dovranno rispondere delle loro azioni.
per rammetarvi, la postazione autovelox con auto civetta posizionata sulla SP46 all'altezza dello svincolo di Bollate,
il resto è nel fascicolo consegnato al comando dei carabinieri, per questo motivo non possiamo darvi altre indicazioni in merito
vi aggiorneremo sulle eventuali news, per ora attendiamo che la giustizia faccia il suo corso.
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| Inviato Sab 13 Ott, 2007 09:27 Da lipodio |
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| Ecco come la Polizia Locale di Milano ha recepito le nuove normative riguardanti la segnalazione dei controlli di velocità.
Le immagini , disponibili sul sito http://www.acpadania.org, grazie ad una segnalazione di Motocivismo, sono state riprese qualche mattina fa in Viale De Gasperi, direzione autostrade e riprendono una vettura della Polizia Locale di Milano ferma sulla corsia di uscita del distributore di benzina presente dopo l'incrocio con Viale Serra: ha sul tetto un pannello a messaggio variabile che avvisa del controllo presente più avanti (sinceramente poco visibile); qualche centinaio di metri più avanti é presente un'altra vettura, completamente bianca, senza alcuna insegna che la renda riconoscibile come appartente alla Polizia Locale, parcheggiata dietro un grosso cespuglio che la nasconde alla vista su di un prato lungo la rampa che porta in direzione Viale Certosa/Via Gallarate: al suo interno l'autovelox.
Nella prima vettura sono presenti due agenti che chiacchierano per i fatti loro, nella seconda una persona (senza divisa o alcun segno che possa identificarlo come agente della Polizia Locale) che guarda la strada, ma non si interessa all'apparecchiatura che di fatto funziona senza operatore.
Non é con un autovelox piazzato in un'auto bianca nascosta dietro un cespuglio che si garantisce la sicurezza sulle strade. Non é lasciando degli agenti a chiacchierare in un'auto ferma che si risolvono i problemi di traffico e di sicurezza di una città.
Oggi mando notizia a motocivismo e le istruzioni per farli "smontare"
Mando relazione al Consigliere Salvini.
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| Inviato Mar 14 Nov, 2006 14:43 Da lipodio |
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| La comunità europea ha emanato dal 1991 una serie di direttive sull'emissioni di inquinanti da parte dei veicoli. In base a queste direttive sono state individuate quattro categorie di appartenenza per gli autoveicoli
(pre-Euro 1 volgarmente denominata EURO 0, Euro 1, 2, 3, 4) e due categorie per i motoveicoli e ciclomotori (Euro 1, 2).
In altre parole, i veicoli rientrano in una di queste categorie a seconda della direttiva europea che rispettano.
Per sapere a quale categoria appartiene il nostro mezzo, dobbiamo controllare quale direttiva viene indicata sulla carta di circolazione (libretto).
(Attenzione! Sulla carta di circolazione di vecchio tipo l'indicazione dell'Euro di riferimento si trova in basso nel riquadro 2;
su quella di nuovo tipo, formato A4, l'indicazione è riportata alla lettera V.9 del riquadro 2 ed è spesso integrata con ulteriore specifica nel riquadro 3).
PER CAPIRE MEGLIO:
pre-Euro 1 indica i veicoli "non catalizzati" a benzina e i veicoli "non ecodiesel": questi veicoli sono stati i primi ad essere colpiti da eventuali provvedimenti di limitazione;
Euro 1: indica le autovetture conformi alla direttiva 91/441 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 93/59. Ha introdotto l’obbligo per la casa costruttrice di montare la marmitta catalitica e di usare l’alimentazione a iniezione. E' entrata in vigore nel 1993.
Euro 2: indica le autovetture conformi alla direttiva 94/12 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 96/69. Normativa che ha richiesto modifiche anche sui diesel, è in vigore dal 1996.
Euro 3: indica i veicoli conformi alla direttiva 98/69. In vigore dal 2000, relativa all'ulteriore diminuzione delle emissioni, è obbligatoria per gli autoveicoli fabbricati dopo il 1 gennaio 2001. Alcune auto potrebbero essere state immatricolate nel 2001 ma fabbricate nel 2000 e quindi prive di EURO 3; alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono dei veicoli immatricolati prima del 2001 che rispettano l'EURO 3.
Euro 4: indica i veicoli conformi con la direttiva 98/69B. Sarà obbligatoria dal 1 gennaio 2006. Alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono molti veicoli recenti che rispettano l'EURO 4.
Autoveicoli
Le norme
Direttive comunitarie norma EURO 1
91/441 CEE
91/542 CEE punto 6.2.1.A
93/59 CEE
Direttive comunitarie norma EURO 2
91/542 CEE punto 6.2.1.B
94/12 CEE
96/1 CEE
96/44 CEE
96/69 CE
98/77 CE
Direttive comunitarie norma EURO 3
98/69 CE
98/77 CE rif. 98/69 CE
1999/96 CE
1999/102 CE rif. 98/69 CE
2001/1 CE rif. 98/69 CE
2001/27 CE
2001/100 CE A
2002/80 CE A
2003/76 CE A
Direttive comunitarie norma EURO 4
98/69 CE B
98/77 CE rif. 98/69 CE B
1999/96 CE B
1999/102 CE rif. 98/69 CE B
2001/1 CE rif. 98/69 CE B
2001/27 CE B
2001/100 CE B
2002/80 CE B
2003/76 CE B
Nota: il veicolo rientra nella classe di omologazione EURO 4 solo se la Direttiva di riferimento è accompagnata dalla lettera B
Per le vetture nuove di fabbrica immatricolate tra il 1993 e il 1996, seppure in casi rari, può accadere che sulla carta di circolazione non sia riportata l'annotazione relativa alla direttiva europea di riferimento: in questo caso il veicolo è sicuramente EURO 1, cioè conforme alla direttiva 91/441, perché dal 1° gennaio 1993 potevano essere immatricolati come nuove solo vetture omologate secondo questa direttiva.
Rimane però da verificare l'eventuale conformità ad una direttiva successiva che fa rientrare il veicolo nella categoria EURO 2 o EURO 3: si consiglia a tale riguardo di contattare il locale Ufficio della Motorizzazione Civile (ora denominata Dipartimento dei Trasporti Terrestri) per ottenere i relativi chiarimenti.
Per i veicoli nuovi immatricolati prima del 1992, quando non è annotata sulla carta la dicitura "rispetta la direttiva CEE n.91/441", che comporta l'appartenenza del veicolo alla fascia EURO 1, occorre ugualmente prendere contatto con la Motorizzazione Civile.
Comunque, se la carta di circolazione è interamente compilata a mano, secondo procedure in vigore fino al 1978, si tratta sicuramente di un veicolo "pre-Euro1".
Motoveicoli e ciclomotori
Categoria Euro 1
Ciclomotori e motocicli: conforme alla direttiva 97/24 CE cap. 5
Categoria Euro 2
Ciclomotori: conforme alla direttiva 97/24 CE cap. 5 fase II
Motocicli: direttiva 2002/51/CE fase A
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